中国将成为世界最大的新能源汽车市场了

近日，中国汽车工业协会副秘书长许艳华公开表示，受政府政策推动，预计中国新能源汽车今年销量将达到22万-25万辆，而美国新能源汽车全年销量约为18万辆。按销量计算，中国成为世界最大新能源汽车市场已成定局。

根据机动车整车出厂合格证来统计的话，今年前3季度，国内新能源汽车累计生产15.62万辆，同比增长300%。受益于新能源汽车高速增长，有调查机构预计至2020年，新能源汽车电机市场规模可达200亿元。2015年，实实在在是新能源汽车爆发年。

新能源汽车销量与规模傲视全球，但我国依然称不上是汽车强国，在传统汽车技术领域如此，在新能源车技术领域亦是如此。武汉理工大学汽车工程学院汽车系副主任苏楚奇表示，“我国的新能源车三大核心要素电池、电机、电控系统的技术实力都不算强，目前基本采用的都是偏小型的永磁电机，也是从仿制日本开始的，而规模比较大的偏交流电机，日、德比较强。”

行业大咖如是说，重视市场把握际遇

北京新能源汽车股份有限公司总监詹文章则表示，“中国有稀土资源优势，稀土也被限制出口，未来还是要把握好这个优势去大力发展永磁电机，提高效率，为电池的更新换代做好准备。”

苏楚奇强调，我国做永磁电机基础较好，这个市场愈加规范。“让市场来决定电机产业能走多大，不需要政策额外的倾斜。”他说。

许艳华称，中国新能源汽车销量全球占比将超过40%，高于美国、欧洲和日本，在全球新能源汽车市场处于主导地位。同时，她也提醒，尽管新能源汽车产业在中国发展形势喜人，销量全球领先，但也同样存有问题。

中国汽车工业协会车用电机电器委员会秘书长朱小平预测，随着新能源汽车的发展，新能源汽车关键零部件产业将迎来高速发展期。他指出，“电机是新能源汽车的关键零部件，也是目前制约电动汽车发展的瓶颈之一。随着电动汽车的发展，汽车动力面临电控化和电气化两大技术变革。”

电机系统就是经常为社会所忽视的。其实在新能源汽车的成本构成中，电池系统和电机驱动系统所占成本是最高的。电机处于新能源汽车产业链投资价值较高的一个环节。资料显示，新能源汽车和传统汽车最大的不同，就在于用电池取代了油箱。动力电池部件不仅自重大，而且需要特别防范摩擦、碰撞、穿刺、进水等安全风险。因此，以电池的安全和效率为中心，从零开始设计全新的电动汽车平台，是全球新能源汽车制造的总体趋势。目前已经涌现的标杆车型——特斯拉Model S、Model X和日产聆风等。

苏楚奇指出，传统汽车的发动机、变速箱、底盘是多年来横在自主品牌车企面前的“三座大山”，而新能源汽车用的是电机，取消了变速箱，底盘因为放置动力电池而更易调整配重，以往的高门槛基本上一扫而光，这是一个难得的发展机遇。

说到底，什么是核心竞争力？并不应该只是追求造车的数量，而是应该去关注电机、电池等零部件的升级改造。

业内人士认为，“我国新能源车追求的目标不能仅限于产销量，而是从细小元件着手，潜心研发，实现瓶颈突破。而电机是中国的一个潜在发力点。”

明年第十四届深圳国际小电机磁材展，将于全球最大的电池展及国际线圈绕线设备展同期展出，届时汇聚6万业内人士共聚一堂，聆听更多专家人士对市场的解读。