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在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。作为十三五规划政策执行元年以及整体宏观经济增速下移的大背景下，2016年新能源汽车产业的增长表现将更为突出。

作为当下的热点新兴产业，对于其电机配件也同等重要，现在新能源汽车上用的电机是主要是什么电机？

一、新能源汽车上用的电机类型是比较多,混合型动力汽车上现在应用比较广泛的有异步感应电机,但是异步感应电机性能不是非常好,像国内的永磁无刷电机综合性能还可以,但是价格比较高。现在比较火的是应用开关磁阻电机,也就是SCR电机,但是像SCR电机最不好的一点是振动大,力矩震动幅度比较大,

这几种电机各有利弊,但是近来因为稀土暴涨,使得日本或者韩国等国家加大对SCR电机的研究,以减少对使用稀土的永磁电机依赖. 直流永磁电机的极数不定,根据不一样的情况,如轮毂直接无刷电机,极数比较多,达到16对以上,像那些交流电机大多数都是采用3相电机.

2.在HEV上是以电动机驱动作为发动机驱动的一个辅助动力，但又必须对新能源汽车电池组的质量和整个车身的整备质量进行一定限制，这样就可以用来减少HEV的总质量。所以说，一般新能源汽车电动－发电机它只在HEV发动机启动的时候，或者是在车辆启动、加速或爬坡的时候起作用。新能源汽车电动－发电机也称作发动机的飞轮，发电机主要是调节发动机的输出功率。电动——发电机还起到了一个发电的功能，新能源汽车电动－发电机又是发动机的飞轮，起调节发动机输出功率作用。新能源汽车电动－发电机发电就是将发动机的动能转换为电能，储存到新能源汽车电池组中去，新能源汽车电池就可以使用得更远。在HEV下坡或制动的时候，将 整个汽车惯性动能全部转换为电能，储存到整个新能源汽车电池组中去。正因为这样，HEV有了电动机的辅助作用，就可以使HEV达到节能和“超低污染”的要求。

3.电动机的种类很多，用途广泛，功率的覆盖面非常大。但HEV所采用的电动机种类少，功率覆盖面也较小。目前主要采用的交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机，不管是电机本身还是它们的一些周边的控制装置和核心部件，这个成本都是比较昂贵的，但随着电动机的电子电路控制和机电一体化的加速发展，很多新技术正逐步运用到混合动力汽车（HEV）的电动机上，一旦形成大规模批量生产，所用电机乃至整车的生产成本都会得到大大降低。

  那么在微电机应用中如何采用高效率、节能化、绿色化技术?采用何种高效节能技术更为经济实惠?

    为了帮助解决这个业内亟待解决的难题，第十四届深圳国际小电机及磁性材料展览会组委会同期筹办深圳国际微特电机及磁性材料创新与应用技术论坛 和 世界微特电机发展成果展示，邀请了北京工业大学董老董教授、西安磁学应用所马达秘书长、浙大沈建新教授、华工杨向宇教授、合肥工大李红梅教授等众多权威专家出席演讲，共同探讨行业发展。

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2016年5月24-26日，第十四届深圳国际小电机及磁性材料展览会将于深圳会展中心3、4号馆盛大上演。万商专家云集，我们期待您的光临。

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